长沙GQF-Z伸缩缝最主要的用途都有哪些呢?这种产品采用的是钢托板组合生产。在使用的过程当中,凡是伸缩量小于120毫米的情况,基本上都可以采用这种伸缩缝。而我们知道现实当中有很多类型的公路以及桥梁,在环境当中的伸缩量都会小于120毫米,那么基本上这些地方都可以使用这种类型的伸缩缝。下面就来简单的介绍一下长沙GQF-Z伸缩缝这种产品的一些情况。
长沙GQF-Z伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的GQF-Z伸缩缝产品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁, GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥。
旧橡胶条割除过程 :
(1)现场踏勘橡胶条破损情况并拍照记录,确定割除范围,为减少橡胶条借口,应尽量减少更换段落,并用记号笔标定割除断面。
(2)清理表面,先用壁纸刀沿割除断面隔断橡胶条,再沿伸缩缝方向将橡胶条切割为二,分段抽出旧橡胶条,难以抽出的继续切断,直至清理完槽口内全部残留物。
安装橡胶条具体流程如下:
(1)均匀涂抹润滑油于钢梁两侧凹槽。
(2)将准备好橡胶条平放于安装位置。
(3)用专用工具将橡胶条两侧嵌进钢梁凹槽。
安装伸缩量计算
选择伸缩量范围时,应考虑下列因素:
1、温度变化影响;
2、混凝土桥梁的干燥收缩和徐变影响;
3、由于恒载产生的梁端转动位移影响;
4、由于制动力引起的支座位移影响;
5、由于纵坡大而引起的桥梁活动端垂直变位影响;
6、斜桥和弯桥的接缝方向变位影响;
7、其它可能出现因素影响,如收缩装置安装施工误差、加工产生的误差、安装后的预加应力 及预应力损失等影响。 上述各种因素影响,要都准确计算出伸缩量,目前还是比较困难的事情。所以,设计中应留有足够的余量是比较合理的。
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