长沙D40伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。长沙D40伸缩缝置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。
通常桥梁在营运过程中,长沙D40伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件,桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力,极易造成D40伸缩缝损坏。由于D40伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车,从而影响桥梁的结构安全。因此对于开始局部损坏的D40伸缩缝应及时进行修复,做到经常性、不间断的维修,确保伸缩缝装置处于正常工作状态。
对此衡水骏鸿工程橡胶有限公司关于D40伸缩缝的安装给出以下建议:
1、更换伸缩装置的安装应尽量在桥面铺装好以后进行,在伸缩装置安装前,必须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋(螺杆)进行检查,使之符合安装伸缩装置的要求。
2、预留槽口内的所有污物、尘土及其它不需要的东西必须清除干净。
3、钻孔植筋(螺杆)时必须探明原钢筋位置,不得损伤原有钢筋,植入位置根据实际情况调整,钻孔时注意不要造成边缘砼破损。
4、预留缝内应采用有效的防护措施,防止杂物落入缝隙内。
长沙固锚件:有锚栓、锚环、锚板结构三种,设计工程师可根据桥面板设计厚度选用,间距一般为20cm,本厂也可根据设计工程师特定设计制造。D40伸缩缝
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